一個行業的產生必然有其產生的原因，先追溯一下產生的根源。

　　貨物從賣家到買家的手中需要使用運輸工具，比如從重慶發一個貨柜到歐洲內陸國家里的某一個小鎮，需要根據交貨期限去判斷是選擇哪種交通工具，是用鐵路，還是海鐵聯運，海陸聯運，甚至�？章撨\，即運輸工具的對接工作。

　　另外，貨物在整個國際運輸過程中會涉及到很上海國際快遞多環節，每個環節有相對應的規則，要讓貨物順利通過這些環節就需要專業人員去辦理各種手續，并將辦理手續的時間節點合理的串聯起來，即手續辦理工作。

　　完成這兩項工作，Z終使貨物能如期交付到買家手上（這里不討論保險，融資，代收貨款等貨代的增值服務）。

　　處理這兩部分工作需要投入一定的人力和物力，對于大部分做國際貿易的上海國際快遞公司企業來講，單獨去組建這樣一支團隊不如將有限的時間和成本集中投入到貿易或生產，把這部分工作單獨外包更為經濟，正因為有了這樣的市場需求，才產生了貨代這個行業。

　　在郵寄國際快遞中，我們可能會遇到郵寄包裹到一半的時候，有些小物件忘記放進國際快遞的包裹里面了需要退回，或者多放了一些需要拿出的現象，那郵寄國際快遞到一半可以上海國際快遞價格中途退回來嗎？寄出去的東西是可以收回的，但是在運輸途中是不可以操作的，只能等包裹簽收后再去做退件操作。

　　情況一、貨物在我們KaWa集運倉庫可以退回嗎？

　　可以的，因為貨物還沒有發出去，只是處于待發狀態，可以隨時退回。

　　情況二、貨物在香港可以退回嗎？

　　如果貨物在香港的代理倉庫，是可以退回來的，不過上海fedex國際快遞可能會需要一些操作費用，如果是你遇到的運輸商自己每天都會發貨到香港的代理倉儲，那就可以不需要費用。

　　情況三、貨物過了香港起飛后可以退回嗎？

　　這個是不可以的，因為貨物已經在途中了，一大批貨物在里面不可能，因為你一個人的貨耽誤了整個的航程，必須要在到達目的地簽收后，客人可以找當地的四大快遞或者郵政郵寄回來即可。
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